Prof. dr Stanislav Jovanović, dipl. inž. građ.

"BRZA" PRUGA U SRBIJI I NJENO ODRŽAVANJE

"Pruga za veće brzine" u Srbiji (jer, tehnički, pruge za velike brzine počinju sa brzinama od 250 km/h i većim) predstavlja totalnu novost u železničkom saobraćaju u Srbiji, gde su prosečne brzine u proteklih ne manje od 30 godina bile na nivou od ~40 km/h. Istovremeno, taj period od 30 godina se upravo blisko poklapa sa ljudskim radnim vekom, što faktički znači da niko u okviru današnjeg personala Infrastrukture Železnica Srbije (IŽS), u momentu otvaranja "Brze" pruge, nije imao nikakvog iskustva sa brzinama većim od 40-80km/h, a kamoli 200 km/h. S druge strane, pruge za velike brzine, pa čak i one samo za "veće" brzine, kao naša, kako višedecenijska iskustva iz sveta nedvosmisleno pokazuju, predstavljaju potpuno drugačiji tip infrastrukture (i voznih sredstava) od konvencionalnih pruga (do 160 km/h), koji, da bi funkcionisao pravilno i bez incidenata zahteva potpuno drugačiji pristup održavanju; daleko striktniji, frekventniji i kompleksniji od onog kojeg zahtevaju konvencionalne pruge, a pogotovo one gde su prosečne brzine već duži niz godina na nivou od 40 km/h. Činjenica da je "Brza" pruga kod nas puštena u saobraćaj 2022. godine, a da IŽS još uvek ne samo da nije pripremio čitav koncept održavanja, već još uvek nije pripremio ni odgovarajuće pravilnike, obučio ljudstvo, nabavio mernu opremu i mehanizaciju, ozbiljno zabrinjava. U tom smislu, ovo predavanje ukazuje na nekoliko pravaca i načina kako bi se ova situacija mogla bar malo popraviti i to u najkraćem mogućem roku.