Prof. dr Tomaž Tollazzi, univ. dipl. inž. građ.

ŠTA NAM JE DONELA NOVA DIREKTIVA 2019/1936/EK O UPRAVLJANJU BEZBEDNOŠĆU PUTNE INFRASTRUKTURE?

Pošto je EK (Evropska komisija) svesna činjenice da je zakonodavstvo "živi organizam", da se uslovi i okolnosti u saobraćaju neprestano menjaju i da je posledično potrebno menjati i zakonodavstvo, EK je 2017. godine od tri evropske institucije s područja bezbednosti saobraćaja naručila izradu procene učinka delovanja Direktive 2008/96.
Ustanovljeno je da su postupci za unapređenje bezbednosti saobraćaja na putnoj infrastrukturi (Road Infrastructure Safety Management - RISM) na TEN-T mreži, koje predviđa direktiva, dali veliki doprinos smanjenju broja smrtno stradalih i teško povređenih učesnika u saobraćaju. Bez obzira na navedeno, ustanovljeni su i određeni nedostaci, "skrivene rezerve" odnosno područja koja još imaju mogućnost unapređenja.
Novelirana direktiva širi nadležnost s TEN-T mreže i na primarnu državnu putnu mrežu, uvodi se ciljana provera bezbednosti saobraćaja, službeno su uvedeni pojmovi "self-explaining roads i error-forgiving roads’", uveden je zajednički pregled deonica puta ispred tunela, a posebna pažnja posvećuje se ranjivim učesnicima u saobraćaju. Novost je i ta da su motociklisti eksplicitno uvršteni u grupu ranjivih učesnika u saobraćaju.
U skladu sa svim gore navedenim, države članice moraju promeniti svoje zakone o putevima, pravilnike o revizorima/proveravačima i smernice, a potrebno je promeniti i programe obuke.